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La LGV à Sanary

Passe par:
Massif du Gros Cerveau, les quartiers de Sainte Trinide, La Piole, La Vernette, Boucène, Pierredon, Le Colombet, La Baou, Les Prats, La Tourelle

Impact:
La Clavelle, Le Pont d'Aran, Le Déprat, Parc Sainte Antoine, La Plaine du Roy, L'Huide, Mortier

Le massif du Gros Cerveau et Sanary défigurés par la ligne à grande vitesse (LGV) Marseille Nice Imprimer Envoyer

Dans un document daté du 14 octobre 2011 Réseau Ferré de France a défini 5 fuseaux de passage de la ligne glossary termLGV . Le fuseau C5 impacte de manière trés importante le Massif du glossary termGros Cerveau , les quartiers de Sainte Trinide, La Clavelle, La Piole, La Vernette, Boucène, Pierredon, Le Colombet, La Baou, Les Prats, La Tourelle. Ce tracé impacte aussi indirectement (nuisances visuelles et sonore) les quartiers Le Pont d'Aran, Le Déprat, Parc Sainte Antoine, La Plaine du Roy, L'Huide, Mortier et de manière plus générale toute la ville de Sanary.

Fuseau C5 impactant le massif du Gros Cerveau et Sanary

small_trace-lgv-sanary
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Couleur_gare Site potentiel de gare Couleur_surface Passage en surface Couleur_tunnel Passage en tunnel Couleur_indtermin Mode d'insertion indéterminé

Le mode d'insertion indéterminé recouvre des situations variables : relief assez accidenté qui sera traversée soit par alternance tunnel / viaduc, soit par alternance déblais / remblais, passage en tranchée couverte envisageable, …

Fuseau C1 - (C3) impactant Sanary et Ollioules

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  1. Autoroute B52 Aubagne - Toulon en 1973 & LGV Aubagne - Toulon en 2012, des similitudes ?
    02/03/2012

    Ce reportage télévisé du 22 juillet 1973 montre les problèmes posés par les travaux de l'autoroute Aubagne - Toulon. C'est un "état des lieux" à un moment précis du projet.

    Depuis, prés de quarante ans ont passés mais les choses ont-elles changées ?

     

    Bien sûr aujourd'hui les images seraient en couleur et de bien meilleure qualité. Sur la forme, le discours de RFF n'est plus le même que celui de la Direction de l'équipement à l'époque.

    Par contre les arguments évoqués concernant l'incidence sur les paysages, l'arrachage des vignes et des oliviers, la destruction des maisons et les problèmes humains sont toujours d'actualité.

     

    Mais il est possible aussi de remarquer quelques similitudes concernant par exemple :

     

    • la vision différente que peuvent avoir les décideurs et les personnes concernées (particuliers ou élus locaux) sur le déroulement de la "concertation" et ses résultats.
    • la réaction tardive de certains élus locaux. En juin 1973, face au mécontentement de la population, le conseil général du Var proposait que le choix du tracé fasse l'objet d'une table ronde alors que les travaux avaient déjà commencés et que le choix du tracé "sud" avait fait l'objet d'une déclaration d'utilité publique en juillet 1968.
    • la position du maire de Toulon et notamment le fait que les collectivités locales n'avaient pas été associées à la définition du projet.

    Au delà de l'intérêt historique de ce reportage nous pensons qu'il n'est pas inutile d'en tenir compte dans la définition de notre stratégie concernant la LGV.

    Malgré ces quelques similitudes, espérons que la fin sera plus heureuse.

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  3. LGV Paca comité de pilotage du 22 décembre 2011 : Retranscription des propos du Préfet de Région Hugues Parant
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    Lire Verbatim_confrence_presse_prfet_comit_pilotage_du_22-12-2011
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    logo_france3
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  5. LGV Paca Comité de pilotage 22 décembre 2011 : Interview du Préfet de région Hugues Parant
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    Logo_TV83_InfoQuelques extraits qui concernent directement ou indirectement les tracés passant par Sanary : "Il y a des solutions qui sont totalement à proscrire, le passage au milieu des vignobles de Bandol, le passage dans une zone urbaine sensible ou le passage dans une zone urbaine tout court n'a absolument aucun sens". "Ces projets qui ont été présentés à la concertation n'étaient pas fait pour être adoptés forcément". "Il est évident que quand vous sortez d'un tunnel ce n'est pas la peine de dire qu'on vas avoir une possibilité d'aller à 2 Km à droite ou 2 Km à gauche. Vous allez le long du tunnel et vous sortez au droit du tunnel". "Les agriculteurs sont foncièrement hostiles au passage d'une ligne au milieu du vignoble de Bandol, il est évident que cette solution doit être abandonnée".

    Visionner la vidéo

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